Cent'anni di Camion Fiat

"Cent'anni di Camion Fiat"

152 pagine
146 immagini in bicromia.
Carta patinata, cartonato.
Italian and English text.
€ 34,00 + contributo spedizione
[ invece di € 41,32 ]

 Ordina online - buy onlineOrdina online
Buy  online
Testo in italianoTesto in italiano + English TextEnglish Text


Browse the book! / Sfoglia il libro in video-clip!

L'evoluzione, attraverso i decenni, dei modelli di camion prodotti dalla grande marca.
Le immagini degli autocarri che hanno contribuito a costruire il passato, non solo dell'autotrasporto italiano, ma anche dell'economia del paese.

Fotografie curiose e storiche, immagini rare e poco conosciute dei migliori camion Fiat di questo secolo.

Il 24 HP del 1903, costruito in Corso Dante. Si notino il posto guida sopraelevato, il lungo piantone dello sterzo e, accanto alla leva del cambio, quella del freno di stazionamento, che agiva sui cerchioni delle ruote posteriori.Il 28/40 HP fu venduto fra il 1907 e il 1910. Proposto in due verianti di passo e di portata, rappresentò nel 1907, solo una piccola parte dei 55 autocarri prodotti in quell'anno dalla FIAT.Un 18 BL del 1914. La capacità di traino di questo modello era notevole, soprattutto in piano.Il 618, in versione autocarro, poteva trasportare fino a 1200 Kg di merce. Il motore da 1758 cm³ era a benzina. Ebbe anche una versione militare.Il 621 fu il primo veicolo della FIAT concepito appositamente per trasportare merci. Ecco una fotografia della versione L del 1930, con motore a benzina e capacità di carico di 2250 Kg.Il motore del 634 N era del tipo 355, un diesel a 6 cilindri a iniezione diretta di 8313 cm³. La seconda serie del 634 N, qui rappresentato, modificò completamente il frontale e la cabina, adottando linee più arrotondate e una calandra a scudo.Caratterizzato dalla cabina avanzata, il 626 N rientrava nella categoria dei veicoli unificati, con vantaggi fiscali. Il suo peso complessivo, cioè di motrice più rimorchio a pieno carico, era di 13 tonnellate.Il Dovunque 50, apparso nel 1950 ed erede del Dovunque 35 era un 6x6 con un motore da 10 litri abbinato a un cambio a 10 marce. Si noti la ruota libera.Il 645N del 1060 si collocava per portata (4500 Kg) appena sopra il C 40 N, di cui adottava lo stesso motore di 4668 cm³.Il 690 N fu il primo autocarro FIAT a doppio asse anteriore sterzante: aveva elevata portata ma scarsa manovrabilità a causa del passo lungo.
Home Page Pubblicazioni www.brescialeonessa.it LinksMostre